World in Red issue HS

Hors-Serie - Le Mans 2003

Languages English language icon English
French language icon French
Editor Isabelle de Sadeleer
Dimensions softcover, 128 pages, 240 x 320 mm

In 2001 a brand new high class glossy magazine was launched from Swiss and edited by Laurent Blomet. In the second year, the magazine that until then was fully publised in the French language continued as a bi-lingual publication French / English. Lateron Isabelle de Sadeleer took over as an editor and 11 editions where published until 2004. From 2004 through 2010 the publication continued as an extensive yearbook covering Ferrari events across the world.

Cover of World in Red issue HS, Hors-Serie - Le Mans 2003

Table of Contents

English Articles

Page Section Description
3 Preface Preface

Claudio Berro


It is a great pleasure for us to preface World in Red's first special issue Collection dedicated to the Ferrari participation at the 24 Heures of Le Mans this year. This 2003 edition was a landmark in the long history that unites Ferrari and the legendary event at La Sarthe.
5 édito Preface

Isabelle de Sadeleer


Seven Ferraris competed in the Le Mans 24 Hour Race in 2003. Thanks to their high level of preparation and to their drivers, each of them could hope for a good results. So we decided to dedicate this first World in Red special issue to the Cavallino's massive comeback at La Sarthe this year.
6 Le Mans Legend 2003
The historic Le Mans Legend race was run on the Saturday morning preceding the main race, and was open to cars of the type that had raced in the Le Mans 24 Hour Race between 1959 and 1971. The race was of one hour duration with two drivers per car, or if only one driver was participating there was a mandatory pit stop to balance the equation.
14 Le Mans modelling art Everfel
Modelling Art for exclusive Cars

Jean-Philippe Doret

Everfel


"At Le Mans in 1971, I was particularly impressed by the blue and orange cars, but my heart was already pounding for the very beautiful 365 GTB4s." Born in Jul 1957, Thierry Lefévre had already decided he would be a "motoring architect: at nine years of age. In order to become a stylist, he started technical studies which he rapidly dropped: he was passionate but a little too "artistic".
20 24 Heures du Mans 2003 Veloqx Prodrive Racing
The British Prodrive team made its Le Mans debut in the 2002 race with a single 550 Maranello in the GTS group, and returned this year under the Veloqx Prodrive banner, after an amalgamation with Veloqx Motorsport, who had successfully run a pair of 360 GTs in the British GT Championship during 2002 to take overall victory in the series.
26 24 Heures du Mans 2003 Luc Alphand Aventures
The team entered a Care Racing owned, Prodrive built, 550 Maranello run by Solution F. for their Le Mans adventure. Care Racing owner, Frenchman Frédéric Dor, wanted to experience Le Mans first hand, so for his first attempt entered this car under the banner of former ski champion, turned rally/race driver, Luc Alphand.
30 24 Heures du Mans 2003 Risi Competizione
The only American Ferrari team at Le Mans was the Risi Competizione squad, run by Giuseppe Risi, Owner of the Ferrari Maserati dealerships in Houston and Dallas, Texas. Like the JMB team, the Risi Competizione team have a lengthy international competition associating Ferrari, starting in a similar vein with the 333 SP model in 1998, which was the year of the team's first visit to the Le Mans 24 Hour Race.
36 24 Heures du Mans 2003 JMB Racing Team
The JMB team takes its name from the initials of its founder Jean-Michel Bouresche, and was established in 1995, competing in the Andros Trophy and Porsche Supercup that year and in 1996. In 1997 the team moved up a notch competing in the FIAT GT series with Porsche 911 GT1, and had there first taste of Le Mans with the same car. In 1998 they ran their first Ferrari.
40 24 Heures du Mans 2003 XL Racing
The team was formed in 2000 after a meeting in 1999 between the current CEO Hervé Frouin and Philippe Rambeaud, manager of the CPR race driving school at the Bordeaux-Mérignac Circuit in the famous French win region. Hervé Frouin invested in CPR Sport, which provides either corporate or individual driver training.
44 Technical verifiactions
Before the race ...
It would be far easier for all concerned if the technical checks on the cars were carried out by the ACO officials in the paddock at the circuit, but tradition is paramount, and they are always carried out in the Quinconces des Jacobins in the centre of Le Mans.
48 Practice
Before the race ...
58 Parade
Before the race ...
The town becomes involved again on the Friday evening, when the traditional Drivers' Parade is held in the town centre. This is always a popular gathering, as it enables spectators to see their heroes close up and not hidden within a crash helmet, at the same time offering the opportunity to collect autographs when the drivers are in a relaxed frame of mind.
62 Le Mans type setting up
14h-15h
Le Mans keeps its tradition with the Le Mans type setting-up ... and the rain pouring down.
64 Cars on the Grid
15h-15h56
The sun comes back for the parade and the final preparation before the race.
66 Starting the engines ...
The Race
94 Also seen at Le Mans ...
110 George Howard-Chappell
Interviews Team Managers
112 Philippe Poincloix
Interviews Team Managers
114 Giuseppe Risi
Interviews Team Managers
116 Jean-Pierre Malcher
Interviews Team Managers
118 Hervé Frouin
Interviews Team Managers
120 Ferrari at Le Mans 2003
122 Ferrari at Le Mans 2002 - 1949

French Articles

Page Section Description
3 Préface Préface

Claudio Berro


C'est pour nous un grand plaisir que de préfacer ce tout premier numéro hors-série de la collection World in Red, consacré à la participation de Ferrari aux 24 Heures du Mans 2003. Cette édition aura marqué une date importante dans la longue histoire qui unit notre maison à la classique sarthoise.
5 édito Préface

Isabelle de Sadeleer


Sept Ferrari ont disputé les 24 Heures du Mans 2003. Grâce à leur haut niveau de préparation et à la leurs pilotes, chacune d'entre elles pouvait espérer un bon résultat. Nous avons donc décidé de consacrer le premier hors-série de World in Red à ce retour en force du Cavallino dans la Sarthe.
6 Le Mans Legend 2003
L'épreuve historique Le Mans Legend, disputée le samedi matin en lever de rideau de la course, était ouverte aux voitures ayant disputé les 24 Heures du Mans entre 1959 et 1971. Prévue pour durer une heure, elle admettait deux pilotes par voiture ou prévoyait un arrêt aux stands obligatoire dans le cas d'une voiture conduite par un seul pilote.
14 Le Mans modelling art Everfel
Modéles Artistiques pour voitures d'Exception

Jean-Philippe Doret

Everfel


"Le Mans 1971, les voitures bleues et oranges m'impressionnaient particulièrement mais mon coeur battait déjà pour les très belles 365 GTB4." Né en juillet 1957, Thierry Lefèvre décide vers neuf ans qu'il sera "architecte automobile". Pour devenir styliste, il commence des études techniques qu'il abandonne rapidement: passionné mais trop "artiste".
20 24 Heures du Mans 2003 Veloqx Prodrive Racing
Le team britannique Prodrive a fait ses débuts au Mans en 2002 en GTS avec une 550 Maranello, et revient cette année sous la bannière de Veloqx Prodrive après une association avec Veloqx Motorsport, qui a remporté au général le championnat GT britannique en y faisant courir deux 360 Modena.
26 24 Heures du Mans 2003 Luc Alphand Aventures
Cette écurie engage pour son aventure mancelle une 550 Maranello propriété de Care Racing, construite par Prodrive et managée par Solution F. Le Français Frédéric Dor, patron de Care Racing, souhaitait une expérience de premier ordre pour sa première participation aux 24 Heures; il engage donc sa voiture sous la bannière de Luc Alphand, ancien champion de ski reconverti en pilote de rallye-raid et d'endurance.
30 24 Heures du Mans 2003 Risi Competizione
Propriété de Giuseppe Risi, concessionaire Ferrari-Maserati à Dallas et Houston (Texas). Risi Competizione est cette année la seule écurie américaine engageant des Ferrari au Mans. Tout comme JMB Racing, Risi Competizione est de longue date associé à Ferrari. Une histoire débutée, tout comme pour l'équipe française, avec le proto 333 SP en 1998, année de la première visite du team américain aux 24 Heures du Mans.
36 24 Heures du Mans 2003 JMB Racing Team
L'écurie JMB titre son nom des initiales de son fondateur Jean-Michel Bouresche et voit le jour en 1995, en disputant cette année-là et en 1996 le Trophée Andros et la Porsche Supercup. En 1997, elle monte d'un cran en s'alignant en FIA GT avec un Porsche 911 GT1 et connaît sa première expérience mancelle avec cette voiture. C'est en 1998 que JMB engage sa première Ferrari.
40 24 Heures du Mans 2003 XL Racing
Cette équipe est née en 2000 de la rencontre entre son actuel patron Hervé Frouin et de Philippe Rambeaud, directeur de l'école de pilotage CPR du circuit de Bordeaux-Mérignac, situé dans la fameuse région vinicole française. Hervé Frouin a investi dans CPR Sport, qui propose des cours de pilotage d'entreprise ou individuels.
44 Vérifications techniques
Avant course ...
Il serait bien plus facile pour tout le monde que les vérifications techniques des voitures soient effectuées par les officiels de l'ACO dans le paddock du circuit. Mais, au Mans, tradition oblige, elles se déroulent toujours place des Jacobins ...
48 Les essais
Avant course ...
58 Parade
Avant course ...
La cité mancelle est à nouveau à l'honneur le vendredi en fin de journée, lors de la traditionnelle parade des pilotes en centre ville. Un rassemblement toujours très populaire, car il permet aux spectateurs de voir les pilotes de près et pas cachés derrière un casque, tout en leur offrant l'occasion de faire signer des autographes à des pilotes détendus et disponibles.
62 Mise en épi
14h-15h
Deux vielles traditions mancelles : la mis en épi des voutures ... et la pluie.
64 Mise en grille
15h-15h56
Retour du soleil pour la parade et les ultimes préparatifs avant le départ.
66 Starting the engines ...
The Race
94 Le Mans c'est aussi ...
110 George Howard-Chappell
Interviews Team Managers
112 Philippe Poincloix
Interviews Team Managers
114 Giuseppe Risi
Interviews Team Managers
116 Jean-Pierre Malcher
Interviews Team Managers
118 Hervé Frouin
Interviews Team Managers
120 Ferrari au Mans 2003
122 Ferrari au Mans 2002 - 1949