Ferrari F40
Werner Schruf
| Language | 
German |
| Authors | Werner Schruf, Götz Leyrer |
| Photographers | Wolfgang Wilhelm |
| Publishing | Motor Buch Verlag, Stuttgart, ISBN 3-613-01374-6, 1991 |
| Dimensions | 268 pages, 240 x 270 mm |
F40 - das ist die nüchtere Formel für das aufregendste Auto der Neuzeit. "Effe quaranta" sagen die Italiener, uns das klingt schon angemessener für einen Sportwagen, dessen Konzept konkurrenzlos dasteht.
Denn Ferrari, Inbegriff für reinrassige Hochleistung im Automobilbau, hat mit dem F40 die klassische Rezeptur des straßentauglichen Rennwagens neu belebet.
Ins Extrem getriebene Leistungbei weitgehendem Verzicht aud den üblichen Komfort führte zu einer kompromißlosen Fahrmaschine, die sich der Tradition so legendärer Boliden wie dem 250 GTO oder dem 250 Le Mans verpflichtet fühlt.
Nirgendwo sonst gibt es einen modernen Sportwagen, der ähnlich konsequent alein auf die Dynamik des Fahrers zugeschitten wurde. In limiteirter Stückzal gebaut, ist der rote Renner aus Maranello schon zu Lebzeiten zu einer Legende geworden.
Ein neuer Höhepunkt in der an Superlativen reichen Ferraari-Geschichte.
Die Autoren bieten mit diesem faszinierenden Grossbildband Einblick in die F40-Historie und -Technik: Vorläufer und Versuchsträger, Reissbrettstudien un Serienfertigung, Gespräche mit Designern, Konstrukteuren, un Ingenieuren vermitteln ein vollständiges und stimmiges Bild von wohl Berümtesten aller Ferraris.
Table of Contents
| Page | Description |
|---|---|
| 8 | Inhalt |
| 11 | Vorwort Piero Ferrari Der F40 hat sich schnell und aufsehenerregend in die Reihe der meistgeschätzten und -gerühmten Modelle der Ferrari-Produktion aller Zeiten eingeordnet. Er entstand in der Turbo-Ära der Formel 1. |
| 12 | Vorhang auf Ferrari F40-Präsentation in Maranello Dienstag, 21. Juli 1987, Stadthalle vom Maranello, Ferrari hat zur Vorstellung eines außergewöhnlichen Sportwagens gerufen, und alle sind gekommmen: Anhänger aus Profession wie Importeure, ausgewählte Händler und einige Rennfahrer, Freunde aus Passion, die seit Jahrzehnten bei Ferrari aus- und eingehen, als seien sie in Maranello zu Hause, und eine kleine Schar handverlesener Journalisten con den bedeutendsten Automagazinen der Welt. |
| 26 | Film ab Vorstellung der ersten Ferrari F40 Welchen Automobilmarken kann es vorbehalten sein, eine neue Generation von Super-Sportwagen zu kreieren? Natürlich Ferrari und Porsche. Die ursprünglich für Sport-Einsätze in der Gruppe B konzipierten Superlative Ferrari 288 GTO und Porsche 959 sprengen mit ihrer leistungsfähigkeit alle bisher gültigen Sportwagen-Maßstäbe. |
| 44 | Ferrari wird immer ein spezielles Topmodell haben Interview mit Ferrari-Präsident Piero Fusaro Der F40 verkörpert in nahezu idealer Wiese die übertragung des Konzepts eines Rennsportwagens auf die Bedürfnisse eines Straßenautos. Er ist die Quintessenz der Erfahrungen, die Ferrari auf den Straßen und auf den Rennstrecken gemacht hat. |
| 48 | Der Ferrari F40 begegnet dem erste Ferrari, dem 125 S Das große Treffen Natürlich is diese einmalige Begegnung von langen Hand geplant und wie ein erlesenes Festmahl im Ristorante Cavallino bis hin zum Espresso minutiös vorbereitet. Die Hauptdarsteller verbringt die meiste Zeit im Foyer des Ferrari-Werkes und muß sich von Besuchern ständig bestaunen und ehrfüchtig berühren lassen. |
| 60 | Ferrari 125 S - Technische Daten Das große Treffen |
| 62 | In Form gebracht Die Entwicklung der F40-Karosserie bei Pininfarina Bei Entwurf und Entwicklung der F40-Karosserie bewährte sich wider einmal Ferrari-Hausdesigner Pininfarina. Im Vordergrund standen Aerodynamik und neuartige Materialien. |
| 70 | Ein starkes Stück Technik und Entwicklung des Dreiliter-Biturbo-Motors Hohe Motorleistung schätzte Enzo Ferrari über alles. Das war bereits so, als seine Firma in den Kinderschuhen steckte und die ersten Zwölfzylinder in Maranello das Laufen lernten. Auch in den letzten Jahren seines Lebens hat sich diese Einstellung nicht geändert. |
| 84 | Den Rennsport stand Pate Technik und Entwicklung des F40-Fahrwerks Die Zeiten starrer Hinterachsen und dicker Blattfederpakete sind natürlich auch bei Ferrari schon lange passé. Bereits Anfang der sechziger Jahre setzen sich bei den straßentauglichen Competition-Modellen aus Maranello Einzelaufhängungen und Schraubenfedern an der Hinterachse durch. |
| 94 | Ferrari 288 GTO - der Vorgänger des F40 Auf dem Weg zum Gipfel 1984 stellte Ferrari den GTO vor. Der Vörganger des F40 war mit seinem 400 PS starken Biturbo-Achtzylinder der schnellste Straßensportwagen der Welt. |
| 106 | Ferrari 288 GTO - Technische Daten Auf dem Weg zum Gipfel |
| 108 | Impressionen vom 650 PS starken Ferrari GTO Evoluzione Evolutionslehre Impressionen vom 650 PS starken Ferrari GTO Evoluzione, der bei der Entwicklung des F40 als Versuchsträger und gut getarnter Prototyp diente. |
| 121 | Ferrari GTO Evoluzione - Technische Daten Evolutionslehre |
| 122 | Von allem nur das Beste Giovanni Razelli, ehemaliger Ferrari-Generaldirektor, über den F40 Mann kan die Ferrari-Philosophie in wenigen Worten so zusammenfassen: Großtmögliche Einfachheit der technische Lösungen, geringes Gewicht, höchste Beschleunigung und Geschwindigkeit, beste Bremsen und perfekte Fahrstabilität sind die verbindenden Elemente der Ferrari-Sportwagen. |
| 126 | On the road An der Grenze zum Rennwagen: Fahrerlebnis mit dem Ferrari F40 Kraft und Schenlligkeit erreichen beim Ferrari F40 einen neunen Höhepunkt. |
| 152 | Schritt für Schritt Die Produktion des F40 Die Produktion des F40 ist gekennzeichnet von einem reizvolle Kontrast zwischen moderner Technologie und traditioneller Handarbeit. |
| 162 | Die Reifeprüfung Unterwegs mit einem Ferrari-Testfahrer Jeder F40 wird vor der Auslieferung auf Straße und Rennstrecke getestet. |
| 172 | Acht Richtige Die Geschichte des Ferrari-Achtzylinders Der Ferrari-Achtzylinder wurde in fast 20 Jahren zum meistgebauten Ferrari-Triebwerk. |
| 188 | Zwei typische Vertreter der Ferrari Philosophie: F40 von 1989 und 250 LM von 1964 Das Traumpaar Renntaugliche Straßen-Sportwagen mit extrem hoher Literleistung zu bauen, das lag Enzo Ferrari fast ebenso sehr am Herzen wie erfolgreiche Formel 1-Rennwagen zu kreieren. Sowohl der F40 als auch sein 23 Jahre älterer Markenkollege 250 Le Mans entsprechen der ursprünglichen Philosophie des Commendatore wie nur ganz wenige Ferraris, die jemals eine Straßenzulassung erhalten haben. |
| 200 | Ferrari 250 LM - Technische Daten Das Traumpaar |
| 202 | Alte Garde Die Competition-Berlinettas der fünfziger und sechziger Jahre Erinnern wir uns: Die allerersten Ferraris waren fast ausnahmslos dazu ausersehen, aud fen Rennstrecken eine gute Figur zu machen. Um die Entwichlung seiner Rennautos und den Unterhalt des zunehmend größer werdenden Rennstalls finaznieren zu können, hat Enzo Ferrari damals beschlossen, Sportwagen in kleinen Serien zu produzieren und auch auf solche Kunden zu verkaufen, die damit keine Wettbewerbe bestreiten wollten. |
| 212 | Lese-Stoff Werksliteratur zum F40 Stoff zum Schreiben liefert der F40 in Hülle und Fülle. Die vom Werk veröffentlichten Informationen in Form von Pressemappen und Prospekten sind dagegen eher etwas spärlich, sofern man die teilweise sehr umfrangreichen und ausführlichen Publikationen der großen Automobilhersteller über ihre neunen Produkte zum Maßstab mimmt. Insgesamt gibt es sieben offizielle Drukschriften zum schnellsten Serien-Ferrari: zwei Pressemappen, zwei großformatige Prospekte sowie Bedienungsanleitung, Werkstatt-Handbuch und Ersatzteil-Katalog. |
| 214 | Klein, aber fein Für jeden erschwinglich: Ferrari F40-Miniaturen Traumautos genießen bei den Herstellern von Auto-Miniaturen allerhöchste Priorität. Und zwar aus einem ganz einfachen Grund: Die Autos, die sich die meisten Leute als Orginale nicht leisten können, die sollen zumindest als Modell die heimische Vitrine schmücken. |
| 218 | Made for USA Die US-Version des F40 Autos, die den Zulassungsbestimmungen der europäischen Länder genügen, werden in den Vereinigten Staaten von Amerika noch längst nicht für den Straßenverkehr freigegeben. Da gibt es auch für nur in kleiner Auflage importierte Automobile keine Ausnahmen mehr. |
| 224 | Nebenbei notiert Informationen rund um den F40 Gemessen an der relativ kleinen Stückzahl wird der F40 sehr lange produziert. Die ersten Modelle übernehmen gute Freunde und Kunden des Werkes im Frühjahr 1988, un noch anfang 1991 sind sie letzten Exemplare der limitierten Serie nich ausgelieft. |
| 228 | Auf der Bühne Die Wartungsvorschriften für den F40 Ein Spezialcomputer hilft bei der Wartung des F40. |
| 232 | Der letzte Auftritt der F40-Rennversion Le Mans Sag' zum Abschied leise Servus In aller Stille verabschiedete sich der Ferrari F40 Le Mans am Ende der Saison 1990 von der Rennsport-Bühne. |
| 251 | Ferrari F40 LM - Technische Daten Sag' zum Abschied leise Servus |
| 252 | Technische Daten un Meßwerte Ferrari F40 Technische Daten un Meßwerte Ferrari F40 |