Ferrari 348
Werner Schruf
| Language | 
German |
| Author | Werner Schruf |
| Photographer | Wolfgang Wilhelm |
| Publishing | Motor Buch Verlag, Stuttgart, ISBN 3-613-01412-2 |
| Dimensions | 284 pages, 240 x 270 mm |
348 - hinter dieser nüchternen Zahlenkombination verbirgt sich einer der faszinierendsten un schönsten Ferraris.
Der aktuelle Achtzylinder-Sportwagen aus Maranello ist das Einstiefsmodell in den exclusiven Ferrari-Kreis un besticht durch alle Merkmale der traditionellen Ferrari-Philosophie: eine zeitlos elegante Pininfarina-Karosserie, den 300 PS starken, aussergewöhnlich drehfreudigen un agilen Vierventil-Achtzylinder, ausgezeichnete Fahreigenschaften und ein Ambiente, das dem eines Rennwagens seht nahe kommt.
Technik und Entwicklung des rassigen Zweisitzers spielen in diesem Buch eine grosse Rolle, federführende Techniker aus Maranello haben Informationen aus erster Hand beigesteuert. Fahreindrücke un Messwerte der 348 Berlinetta (tb) und des 348 Spiders (ts) vermitteln lebendige Impressionen. Das Herz dieses Ferrari, sein V8-Motor, hat eine grosse Tradition: Mit einem Achtzylinder-Ferrari gewann John Surtees 1964 die Formel 1-Weltmeisterschaft. Dieser 1,5 Liter-V8 gilt als der Ur-Vater aller Achtzylinder-Sportwagen, die Ferrari ab Anfang der siebziger Jahre baute und die dieses Buch natürlich ebenfalls bereichern. Das breite Spektrum reicht vom 308 GT4 übder die 308- und 328-Modelle bis zum Super-Sportwagen F40. Auch die nur in einzelnen Exemplaren gebauten und nie in Serie produzierten Prototypen wie der 408 mit Allradantrieb oder der die zuvor präsentierte "208 tb biturbo" werden in diesem Buch detailliert vorgestellt.
Table of Contents
| Page | Description |
|---|---|
| 6 | Inhalt |
| 8 | Vorwort Piero Fusaro, Ferrari-Präsident von April 1989 bis November 1991 Enzo Ferrari, under Firmengründer, hat einmal über sich selbst gesagt: 'Auch wenn der Zwölfzylinder mein traditionelles Thema bleiben wird, so habe ich trotzdem auch den Achtzylinder, den Sechzylinder, den Vierzylinder erprobt und sogar den Zweizylinder-Motor erforscht.' |
| 10 | Vorstellung der Ferrari-Sportwagen 348 tb und 348 ts T-Wagen Mitwoch, 13 September 1989, erster Pressetag der International Automobilausstellung in Frankfurt. Der Ferrari 348 feiert offiziell Premiere. Um den neuen Star gebührend zu präsentieren, hat sich Ferrari einen ganz besonderen Auftritt einfallen lassen: "Auf dem modernen, mit einem Spiegelboden versehenen Stand in der Ecke von Halle 8 stehen nur zwei Autos - der 348 tb und der 348 ts, beide in de Hausfarbe Rot. |
| 28 | Die Entwicklung der 348-Form bei Pininfarina Tradition verplichtet Cambiano ist ein kleiner Vorort von Turin, südlich nahe der Autostrada E70 Richtung Piacenza gelegen. Für Ferrari hat Cambiano eine ganz besondere Bedeutung: Dort befindet sich das Design- und Forschungszentrum der Firma Pininfarina, die seit Jahrzehnten als allererste Adresse under den italienischen Designern gilt. |
| 40 | Motor un Getriebe verknüpft der 348 zu einem neuen Antriebskonzept Die Kraft un die Herrlichkeit Wolfgang König Was sind schon 300 PS, könte man meinen, in einer Zeit, wo selbst brave Limousinen gleichviel Leistung oder sogar mehr under der Haube haben? Der Einwand scheint einleuchtend, doch am Kern der Sache geht er vorbei. |
| 58 | Fahrwerk un Rahmen: Der 348 leitet eine neue Ära ein Eine tragende Rolle Wolfgang König Pure, ungefilterte Fahrfreude ist es, was einen Ferrari auszeichnet. Die konsequente Verfolgung des Lustprinzips gilt als Grundlage seiner Existenz. Und das bedeutet, da ist man sich be Ferrari sicher, keinesweg High-Tech um jeden Preis. |
| 68 | Der 348 bietet ein unverfälscht sportliches Fahrerlebnis Die Stunde des Fahrens Götz Leyrer Der Stand der Firma Ferrari aud der Frankfurter IAA in September 1989 ist von einer bemerkenswerten Einmaligkeit. Kein Testarossa, auch kein F40 - der Ausstellungsstand ist belegt mit einem brandneuen 348 tb und einem 348 ts. Schon diese Konzentration auf den neuen Ferrari-Sportwagen unterstreicht klar die Bedeutung, die man in Maranello dem Nachfolger des Typs 328 beimißt. |
| 86 | Die Entscheidung für einen Ferrari ist immer eine Sache des Herzens Gespräch mit Ferrari-Vertriebschef Carlo Tazzioli über die Achtzylinder-Modelle und die Markenphilosophie Was bedeutet Tradition? Ich glaube, man muß Fortschritt und Tradition miteinander verknüpfen. Herr Ferrari hat 1969 an Fiat 50 Prozent der Aktien verkauft, weil er die Zukunft seiner Firma sichern wolte. |
| 96 | Testbericht Dino 308 GT4 Kernenergie Mit dem neuen Dino 308 GT4 gibt es erstmals einen Ferrari, der von acht Zylinder angetrieben wird. Sie sind V-förmig zu einem kraftvollen Energiebündel zusammengefaßt, das dem viersitzigen Mittelmotor-Sportwagen zu exzellenten Fahrleistungen verhilft. |
| 104 | Technische Daten - Dino 308 GT4 Kernenergie |
| 106 | Die Geschichte der Ferrari-Sportwagen mit Achtzylindermotor Mit Acht voran Mit den zweisitzigen Achtzylinder Sportwagen begann die Produktion in Maranello zu florieren. Eine Modellchronik, in deren Mittelpunkt der meistgebaute Ferrari-Motor steht. |
| 124 | Ferrari 328 - Vorstellung und Fahreindrücke Schöner Schluss Götz Leyrer Der 328 ist der letzte Ferrari mit quer eingebautem V8-Motor und damit der direkte Vorgänger des Ferrari 348. |
| 136 | Technische Daten - Ferrari 328 GTS Schöner Schluss |
| 138 | Die Produktion des Ferrari 348 erfolgt in traditioneller Handarbeit In aller Ruhe Schichtarbeit, Hektik und Streß, mit der Stoppuhr bemessene Zeittake, unerbittlich antreibende Fließbänder un Akkordzulagen - in der Ferrari-Produktion ist das alles undenkbar. Der Fertigungsprozeß eines Ferraris vollzieht sich im Vergleich zu einem Großserien-Automobil gemächlich, ganz der Tradition entsprechend mit einem hohen Anteil an Handarbeit und dem Streben nach höchster Präzision. |
| 150 | Ferrari 348 ts - eine der schönsten Möglichkeiten, offen zu fahren Luft und Laune Das S in der Typenbezeichnung der kleinen Modelle aus Maranello hat schon immer eine magische Anziehungskraft auf die Ferrari-Kunden ausgeübt. Bereits bei den Vorgänger-Modellen der Baureihen 308/328 gaben zumindest den Produktionszahlen nach die Spider-Versionen den Ton an. |
| 162 | Die Rennsport-Karriere der Achtzylinder-Modelle von Ferrari Sport-Spiegel Wie könnte es anders sein: Die ersten Achtzylinder-Maschinen von Ferrari waren Rennmotoren. Den Anfang machte ein 2.5 Liter großer V8 der 1962 im Sportprototyp 248 SP anläßlich der alljährlichen Ferrari-Pressekonferenz offiziell vorgestellt wurde. |
| 176 | Mit dem Achtzylinder-Typ 158 wurde John Surtees 1964 Weltmeister Formel acht Adriano Cimarosti Mit brachte der Ferrari 158 eine enorme Genugtuung: Denn mit diesem Achtzylinder-Rennwagen der Grand Prix-Klasse war es uns 1964 gelungen, selbst dem so unantastbaren Jim Clark und dessen wegweisendem Lotus 33 mit Coventry-Climax-V8 Motor endlich die Hölle heiß zu machen und diese Kombination gelegentlich auch zu schlagen. |
| 188 | Technische Daten - Ferrari 158 F1 Formel acht |
| 190 | Der erfolgreichste Ferrari-Formel 1-Rennwagen aller Zeiten: 312 T Das T-Modell Warum darf der Zwölfzylinder-Monoposto 312 T in einem Buch über die Achtzylinder-Modelle 348 tb und ts nicht fehlen? Weil beide in der Konzeption der Antriebseinheit Gemeinsamkeiten aufweisen. Das verraten auch die Kennbuchstaben in den Bezeichnungen: Das große T beim Formel 1-Auto steht ebenso wie das kleine t beim Straßen-Sportwagen für die transversale Anordnung des Getriebes - quer zur Fahrrichtung also. |
| 206 | Technische Daten - Ferrari 312 T Das T-Modell |
| 208 | PPG Pace Car - eine Unikat für die CART-Rennserie Der Schrittmacher Heinrich Sauer Ferrari baute als Einzelstück eine Pace Car mit der Antriebstechnik des 348 für die amerikanische CART-Serie. |
| 217 | Technische Daten - Ferrari Pace Car Der Schrittmacher |
| 218 | 408 mit Allradantrieb und Vierliter-Achtzylinder Acht für vier Prototyp In den Forschungs-Modellen 408 erprobte Ferrari nicht nur den Allrad-antrieb, sondern auch einen neuen Achtzylinder mit vier Liter Hubraum. Die Behauptung, der F40 sei im Grunde nichts anderes als eine Antwort auf den 959 von Porsche, geht an der Wahrheit vorbei. Der 959 war eher ein Vorbild für den 408 mit Allradantrieb. |
| 228 | Technische Daten - Ferrari 408 Acht für vier |
| 230 | Prototyp '208 tb turbo' mit 348-Karosserie und Zweiliter-Biturbomotor Der GTO lässt grüssen Für Versuchszwecke baute Ferrari einen Prototyp mit 348-Karosserie und 340 PS starkem Zweiliter-Biturbomotor. Der 348 war gerade auf der IAA in Frankfurt präsentiert worden, da gab es erneut Unruhe in der Ferrari-Gemeinde. Die Ursache: In den einschlägigen Fach-Magazinen tauchten Erlkönig-Fotos einer neuen 348-Variante auf. |
| 240 | Technische Daten - Ferrari Type F121 Der GTO lässt grüssen |
| 242 | Besuch bei Schedoni, dem Lederwaren-Hersteller von Ferrari Vom Leder gezogen Mauro Schedoni fertigt maßgeschneiderte Koffersätze aus feinstem Leder exclusiv für Ferrari. |
| 248 | Mondial - der Achtzulinder-Ferrari mit Familien-Alibi Pro Familia Vier Sitze für einen zünftigen Sportwagen? Zwei davon sind so überflüssig wie ein Kropf. Der Mondial freilich hat vier Sitzplätze, und damit ist auch schon klar, daß er nicht zu der Sort kompromißloser Sportwagen gerechnet werden kann, die den Mythos des namens Ferrari begründet haben. |
| 264 | Technische Daten - Ferrari Mondial t Pro Familia |
| 266 | Technische Daten, Messwerte und Wartungsplan Ferrari 348 |
| 282 | Die Mitartbeiter dieses Buches Team-Geist Adriano Cimarosti, Wolfgang König, Götz Leyrer, Heinrich Sauer Michael Stirm |