Ferrari World Deutschland issue 39
10. Jahrgang (2000)
| Language | 
German |
| Dimensions | 80 pages, 211 x 298 mm |
The German edition of Ferrari World Magazine started publication in 1991 and heavily borrowed articles published earlier in the English edition of the publication. In later years more and more dedicated German content was added, specifically covering Ferrari Owners' Club events in German speaking countries. In 2015, when Ferrari World Magazine had been in publication for over 26 years, the factory Ferrari SpA in Maranello forbade the title an the publication was continued as to 'Maranello World'.
Table of Contents
| Page | Section | Description |
|---|---|---|
| 2 | Editorial | Editorial Liebe Leser, Franz-Christoph Heel … das war ein Montag so recht nach unserem Geschmack: Hoch erhobenen Hauptes konnten wir den netten Arbeitskollegen begegnen, die in den letzten Wochen keine Möglichkeit ausgelassen hatten, uns die diversen Ferrari-Serien vont Pleiten, Pech und Pannen vorzubeten. |
| 4 | Leserforum | Leserforum |
| 6 | Szene | Szene |
| 10 | Biblioteca | Biblioteca |
| 12 | Service | Winterzeit nutzen Lackversiegelung von Wolfscare |
| 14 | Aktuell | Ferrari 550 Barchetta Pininfarina: Oben ohne Eine fabrikneue Ferrarität ersten Ranges - aber auch ein zukünftiger Klassiker? Gregor Schulz Der Pariser Automobilsalon sah in seiner langen Geschichte zahlreiche Ferrari-Weltpremieren und die Geburtsstunde mancher Legenden: Die der 250 GT Berlinetta, des 365 GTB/4 Daytona oder des Testarossa. Zur Feier des neuen Jahrtausends und zum 70-jährigen Pininfarina-Jubiläum legte Ferrari eine offene Version des Ferrari 550 Maranello auf. Die Geburt einer neuen Legende?  Mondial de l'automobile de Paris 2000 France, 30 September - 15 October 2000 |
| 16 | Events | Hockenheim im Ferrari-Fieber Ferrari Racing Days 2000 Lars Beringer, Andreas Birner, Peter Braun Thomas 'Kuni' Kunert Die Tradition der 'Ferrari Racing Days' auf deutschen Boden entwickelte mit der ersten Austragung des publikumswirksamen Spektakels in der badischen Rennstadt Hockenheim eine neue Dynamik. Aktive und passive Ferrari-Besitzer sowie Tausende von Ferrari-begeisterten Zuschauern kamen am letzten September-Wochenende voll auf ihre Kosten.  Ferrari Racingdays 2000 Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, Germany, 29 September - 1 October 2000  Ferrari Racingdays 2000 Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, Germany, 29 September - 1 October 2000  Ferrari Racingdays 2000 Historic Challenge EUR round 03, Germany, 29 September - 1 October 2000 |
| 20 | Formel 1 | Sorry, Mika, aber ... Ferrari zweimal Weltmeister Peter Braun Boris Schlegelmilch, Rainer W. Schlegelmilch … Du weißt ja: Was lange währt, wird endlich gut. Mit dem Sieg in Suzuka sicherte sich Michael Schumacher im fünften Anlauf endlich die Formel-1-Weltmeisterschaft in der Fahrerwertung - sogar ein Rennen vor Saisonende, nachdem er selbst zwei Mal und Teamkollege Eddie Irvine ein Mal den begehrten Titel buchstäblich in der letzten Runde verloren hatten. Aber im Grunde ging es nicht nur um fünf läppische Jahre: Eine einundzwanzig Jahre lange Durststrecke ist zu Ende.          |
| 36 | Portrait | Man lebt nur zweimal Ferrari 250 LM Gregor Schulz Katharina Renter Der 250 LM hätte die stärkste Waffe im internationalen GT-Sport sein können, aber die FIA verwigerte ihm die Homologierung. Ferrari World dokumentiert die Geschichte eines ganz besonderen Exemplars, das auf eine interessante Rennkarriere verwisen kann. Nachdem ein Unfall seinem Dasien ein Ende setzte, ist der Ferrari 250 LM mit der Fahrgestellnummer 6167 vor kurzem wieder auferstanden, nachdem er Jahrzehnte verpackt in Kisten und Regalen verbracht hatte. |
| 44 | Ferraristi | Der Späteinsteiger Ernst Lautenschlager Gregor Schulz Ein echter Ferrari-Späteneinsteiger. Aber kaum einer nahm das italienische Edelmetallim nationalen und internationalen Rennsport so hart 'ran wie er. |
| 50 | Mondo Ferrari | AvD Oldtimer-Grand-Prix Ferrari Club Deutschland Thomas 'Kuni' Kunert Der nun schon seit Jahrzehnten zur festen Tradition gewordene Auftritt des Ferrari Club Deutschland auf dem Nürburgring anlässlich der größten Oldtimer-Rennveranstaltung Europas bezog in diesem Jahr erstmals auch die Freunde der Marke Maserati sowie die im Deutschen Maserati-Club organisierten Mitglieder.  28. AvD Oldtimer Grand Prix Germany, 4 - 6 August 2000 |
| 52 | Mondo Ferrari | FCD-Stammtisch Rhein/Main Ferrari Club Deutschland |
| 52 | Mondo Ferrari | FCD-Gleichmäßigkeitsprüfung bei den Ferrari Racing Days Ferrari Club Deutschland |
| 54 | Mondo Ferrari | Herbstmeeting in Dijon Ferrari Club Suisse |
| 55 | Mondo Ferrari | Generalversammlung im Seewinkel Ferrari Club Österreich |
| 56 | Mondo Ferrari | Volles Programm Scuderia Ferrari Austria |
| 57 | Mondo Ferrari | Rot gewinnt! Ennstall Classic 2000 Hannes Bauer MPS Nicht einmal die Scuderia Ferrari hätte den Premieren-Sieg eines Ferrari bei der 8. Ennstal-Classic perfekter vorbereiten können: Das österreichische Brüderpaar Rudolf und Heinz Schraml überließ im Dreitage-Duell über 600 Kilometer nichts dem Zufall und fuhr mit ihrem Dino 246 GT den ersten Weltmeister Eddie Irvine eröffnete die Champagner-Schlacht.  8. Ennstal-Classic Austria, 30 August - 2 September 2000 |
| 58 | Mondo Ferrari | Die dritte Wiedergebrut Goodwood Revival Gregor Schulz Das dritte Goodwood Revival Meeting geizte nicht mit Höhepunkten. Ein Starterfeld, das seinesgleichen suchte, zog die 65.000 Zuschauer in seinen Bann. Für Ferrarristi blieb aber dennoch ein schaler Nachgeschmack, denn einer der bedeutendsten Ferrari-Formel-1-Rennwagen wurde bei einem Unfall schwer beschädigt.  3. Goodwood Revival Meeting United Kingdom, 15 - 17 September 2000 |
| 62 | Mondo Ferrari | Niederländische Impressionen Paleis Het Loo Marina Block Über 125 Fahrzeuge höchster Güte und unterschiedlichster Herkunft versammelten sich zum zweiten Mal auf Einladung des Automuseums Deventer am ersten Septemberwochenende auf dem Gelände des königlichen 'Paleis Het Loo' in Apeldoorn, um ihre Schönheit und Besonderheit einer internationalen Jury und einem zahlreich erschienen Publikum unter Beweis zu stellen. 2. Concours d'Élégance 'Paleis Het Loo' Netherlands, 2 - 3 September 2000 |
| 64 | Mondo Ferrari | Der runde Geburtstag Coys Historic Festival Gregor Schulz Am 13. Mai 1950 erblickt auf dem ehemaligen Luftwaffenstützpunkt Silverstone die Formel-1-Weltmeisterschaft das Licht der Welt, just in dem Moment, als Farina, Fagioli, Fangio und Parnell aus der ersten Startreihe mit ihren Alfa Romeo 158 losdonnerten. Das International Historic Festival in Silverstone stand fünfzig Jahre später natürlich ganz im Zeichen diese Jubliäums, und das wurde ausgiebig gefeiert. Coys International Historic Festival 2000 United Kingdom, 21 - 23 July 2000  British Grand Prix 1950 FIA Formula One World Championship round 01, United Kingdom, 13 May 1950 |
| 66 | Mondo Ferrari | Der Wolfgangsee sieht Rot Cavallino Rampante Classico Thomas 'Kuni' Kunert Ein 'Fünf-Sterne-Wochenende für Ferraristi' veranstaltet das Organisatorenteam um Harry van Deyk schon seit Jahren jeden Sommer. Dieses Jahr hatte man sich besonders viel vorgenommen - und jedes einzelne Versprechen gehalten. |
| 68 | Mondo Ferrari | Concorso Italiano Carmel Valley Lilo Kistler, Henry T. Kistler  15th Concorso Italiano 2000 United States, 18 August 2000 |
| 70 | Mondo Ferrari | 50. Pebble Beach Concours d'Elegance Lilo Kistler, Henry T. Kistler (01) Christie's Auction | Pebble Beach United States, 20 August 2000 50th Pebble Beach Concours d'Elegance 2000 United States, 20 August 2000 |
| 71 | Mondo Ferrari | Monterey Historic Automobile Races Lilo Kistler, Henry T. Kistler 27th Monterey Historic Automobile Races 2000 United States, 18 - 20 August 2000 |
| 72 | Mondo Ferrari | Entscheidung vertagt Ferrari 360 Modena Challenge Peter Braun Thomas 'Kuni' Kunert Daniel Künzli, der erfahrene Schweizer Challenge-Kämpe aus 348er-Zeiten, hätte sich in Hockenheim sonstwo hin heißen können: Ausgerechnet im zweiten Rennlauf der Challenge Europa Zentral, der ihm vorzeitig zu Meisterehren hätte verhelfen können, ließ sich der sonst besonnen agierende Amateurrennfahrer auf ein Bremsduell ein, das er prompt im Kiesbett beendete. So wurde der zentraleuropäische Champion erst beim letzten Finallauf in Mugello gekürt - nach unserem Redaktionsschluss. |
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