Ferrari World Deutschland issue 34
9. Jahrgang (1999)
| Language | 
German |
| Publishing | HEEL Verlag GmbH |
| Dimensions | 80 pages, 211 x 298 mm |
The German edition of Ferrari World Magazine started publication in 1991 and heavily borrowed articles published earlier in the English edition of the publication. In later years more and more dedicated German content was added, specifically covering Ferrari Owners' Club events in German speaking countries. In 2015, when Ferrari World Magazine had been in publication for over 26 years, the factory Ferrari SpA in Maranello forbade the title an the publication was continued as to 'Maranello World'.
Table of Contents
| Page | Section | Description |
|---|---|---|
| 2 | Editorial | Editorial Addio Mondiale? Franz-Christoph Heel Michael Schumachers grauenhafer Unfall in Silverstone beendete alle euphorischen Spekulationen über das bevorstehende Ende der nunmehr zwanzigjährigen Ferrari-Durststrecke in Sachen Fahrer-Weltmeisterschaft. |
| 4 | Szene | Szene |
| 8 | Modellismo | Es lebe der Sport Alle Maßstabe Peter Braun Ein fast komplettes Le-Mans-Starterfeld, zwei Formel-1-Sieger von 1964, zwei spektakuläre GT-Prototypen, ein überlegener Weltmeister-Ferrari und ein F50 für die Slotracer-Rennbahn. |
| 10 | Events | Stuttgart im Ferrari-Fieber 25 Jahre Lais Power Eine ganzen Samstag lang hielten über hundert Ferrari die Sonst eher auf schwäbische Hausmannskost bedachten Stuttgarter auf Trab - mit einer zünftigen Lais Power Party. |
| 12 | Termine | Termine |
| 12 | Impressum | Impressum |
| 14 | Ferrari Racing Days | Una festa italiana Ferrari Racing Days '99 Peter Braun Thomas 'Kuni' Kunert Am ersten Juli-Wochenende zog es bei strahlenden Sommerwetter an die 30,000 Ferrari-Fans an den Nürburgring, wo mit Rennaction, Clubtreffen, Formel-1-Demonstration und Modellpräsentationen ein vollgepacktes Programm lockte. Stargast Michael Schumacher nahm ein Bad in der Menge, und die Atmosphäre nahm italienische Dimensionen an.  Ferrari Racing Days Nürburgring 1999 Historic Challenge EUR round 03, Germany, 2 - 4 July 1999 |
| 18 | Ferrari Racing Days | Wilde Reiter Historische Formel 1 Schon seit Mittwoch hatten am Nürburgring die Motoren gedröhnt: Formel-1-Spezialist Uwe Meißner hatte den exklusiven Zirkel der Ferrari-F1-Sammlergemeinde zum privaten Zweitage-Track-Day eingeladen. So hatte man für die Racing Days am Wochenende ein eingespieltes und gut warmgefahrenes Fahrerfeld beisammen.  6. Modena Motorsport Trackdays Germany, 30 June - 4 July 1999 |
| 20 | Ferrari Racing Days | Rivalen der Rennbahn Historic Challenge Seit die Maserati-Rennsportwagen bei der Ferrari Historic Challenge mitfahren dürfen, hängt der Haussegen schief: Besonders in der Kategorie der trommelgebremsten Fahrzeuge dominieren die leichten Flitzer aus Modena über ihre Konkurrenten aus Maranello. Ferrari Racing Days Nürburgring 1999 Historic Challenge EUR round 03, Germany, 2 - 4 July 1999 |
| 22 | Ferrari Racing Days | Volles Programm Ferraristi International Hunderte Ferraristi aus dem In- und Ausland nutzten die Ferrari Racing Days zum zwanglosen Treffen mit Gleichgesinnten. Nicht wenige beteiligten sich an den Gleichmäßigkeitsprüfungen, wobei natürlich auch einige Teilnehmer 'gleichmäßig volles Rohr' fuhren - sehr zur Freude der Zuschauer. |
| 24 | Fahrbericht | Die Leichtigkeit des Fahrens Ferrari 360 Modena Wolfgang Hörner Karel Sefrna Wie sich die Zeiten ändern! Gerade einmal 15 Jahre ist es her, daß der 'brutale' Ferrari 288 GTO der Weltöffentlichkeit vorgestellt wurde. Seine damals astronomischen 400 PS lehrten selbst einen 512 BBi und einen Testarossa das Fürchten. Heute kann man wieder einen fabrikneuen Ferrari erweben, dessen V8-Aggregat 400 PS leistet. Mit einem Preis von 222.000 DM ist er jedoch auch ohne Berücksichtigung der Inflationsrate erheblich preiswerter als es seinerzeit der GTO war (270.000 DM). Viel gravierender ist jedoch der Unterschied, daß es sich heute mit dem 360 Modena um das schwächste Modell aus Maranello handelt - auch hier schlägt mittlerweile die Inflation zu. |
| 30 | Profile | Der Schöne und das Biest Ferrari Daytona vs. Lamborghini Miura Ippolito Alfieri über den Ferrari Daytona haben wir in den vergangenen Jahren bereits des öfteren geschrieben, sinniert und anerkennend mit der Zunge geschnalzt. Und immer wieder wurde in diesem Zusammenhang auch sein großer Gegenspieler erwähnt, der Lamborghini Miura. In der zweiten Hälfte der sechziger Jahre erntete der spektakulär bösartig aussehende Mittelmotor-Zwölfzylinder aufgrund seiner modernen Konzeption großen Beifall und ließ den konventionell konstruierten Daytona ziemlich brav, wenn nicht sogar als aussehen. Heute, da der 550 Maranello mit Frontmotor die Testarossa-Baureihe abgelöst hat, scheint zumindest ein zweiter Blick auf die Kontrahenten von einst angeraten. |
| 38 | Piloti | Es hat nicht sollen sein ... Chris Amon Franco Lini Er hatte das Zeug zum Weltmeister, doch er gewann keinen einzigen Weltmeisterschaftslauf. Einen Titel macht ihm indes niemand streitig: Chris Amon war der größte Pechvogel der Formel 1. |
| 44 | Profil | Rennwagen wider Willen Ferrari 275 GTB/C Speciale Keith G. Bluemel, Peter Braun Als die Oberste Motorsportbehörde den 250 LM nicht als Weiterentwicklung des 250 GTO anerkennen wollte und dem Mittelmotor-Sportwagen auch für die Saison 1965 die Homologation als 'Granturismo' versagte, machte man sich in aller Eile an die Entwicklung einer Rennversionen des brandneuen 275 GTB. |
| 50 | Portrait | Mario Bernardis 'Cavalleria' Ferrari in Deutschland Peter Braun Thomas 'Kuni' Kunert Das neue Firmengebäude von Mario Bernardi Klassische Automobile in Hann-Münden feiert demnächst sein 100jährige Richtfest. Mit großem Aufwand und noch mehr Fingerspitzengefühl verwandelte der erfolgreiche Selfmademan die 1902 erbaute Reitschule der Wilhelminischen Dragoner wieder in eine prachtvolle Cavalleria - mittlerweile für italienische Pferde. |
| 54 | Mondo Ferrari | FCD-Jahrestreffen in Ungarn Ferrari Club Deutschland Peter Braun Ein rundum gelungenes Wochenende mit einer unterhaltsamen Mischung aus Rennstrecke, Kultur, Kulinaria und Landeskunde verlebte der 'harte Kern' der FCD-Sportfahrer-Fraktion vom 17.-20. Juli in Budapest und am Hungaroring. Auch die Wettermischung blieb abwechslungsreich wie die Eindrücke, die die reizvolle Donaumtropole den weitgereisten Ferraristi zu bieten hatte. |
| 57 | Mondo Ferrari | Ein ganz spezielles Fahrer-Training Ferrari Owners' Club Switzerland Charles Jaquinet Besuche beim Skoda-Werks-Rallyeteam, bei der britischen Sportwagenschmiede Jaguar order jüngst bei der BMW M AG - die Mitglieder des FOCS demonstrieren immer wieder, daß echte Ferraristi keinerlei Berührungsängste hegen. Und machen sich so zu überzeugenden Botschaftern der Marke. |
| 58 | Mondo Ferrari | Jahresmeeting in Kitzbühel Scuderia Ferrari Austria Hannes Bauer |
| 58 | Mondo Ferrari | Ferrari Classic Achensee Scuderia Ferrari Austria |
| 59 | Mondo Ferrari | Ferrari Driver's Day Scuderia Ferrari Austria Hannes Bauer |
| 60 | Mondo Ferrari | Drohender EXIT US Mille Miglia 1999 Andreas Dziedzic, Peter Braun Die Mille Miglia ist natürlich immer noch eines der interessantesten und sehenswertesten Klassiker-Events in Europa. Doch die von Jahr zu Jahr gestiegende Zahl von 'mitfahrenden' Zuschauern hat inzwischen eine bedenkliche Größenordnung erreicht und droht den ohnehin überfüllten 350-Wagen-Troß förmlich zu ersticken. |
| 62 | Mondo Ferrari | Jubiläums-Tour Tour Auto 1999 Pia-Diane Dziedzic, Andreas Dziedzic Der Ursprung der Tour de France Automobile, heute aus rechtlichen Gründen 'Tour Auto' genannt, geht zurück bis ins Jahr 1899 als die Tageszeitung 'Le Matin' und der französische Automobilclub 'ACF' erstmals ein Rennen kreuz und quer durch Frankreich organisierten. René de Knyff peitschte seinen Panhard-Levasseur neun Tage lang über die staubigen Langstraßen und siegte schließlich mit einem sensationellen Stundenmittel von 51,3 km/h. |
| 65 | Mondo Ferrari | 100 Jahre sind ein Tag Lebende Legenden in Goodwood Festival of Speed Gregor Schulz Wer einmal in Goodwood war, den hat diese einzigartige Veranstaltung in ihren Bann gezogen. Beim 'Festival of Speed' des Earl of March traf am 19. und 20. Juni bereits zum siebten Mal die internationale Motorsport-Elite auf ebenso altgediente wie legendäre Vertreter ihrer Zunft. Und nach zwei völlig verregneten Jahren spielte 1999 auch das Wetter wieder mit.  7. Goodwood Festival of Speed United Kingdom, 18 - 20 June 1999 |
| 68 | Mondo Ferrari | Heisser Titelkampf Ferrari F355 Challenge Peter Braun Thomas 'Kuni' Kunert Nach starken Auftritten von François Jakubowski in Spa, am A1-Ring in Österreich und in Zandvoort konnte Karl Baron am Nürburgring erfolgreich kontern und auf die Spitze aufschließen. Auch der bisweilen vom Pech verfolgte 'Fliegende Holländer' Peter van Merksteyn besserte in der Eifel sein Punktekonto auf und lieft nun knapp hinter Daniel Künzli auf Platz 4 in der Klasse-1-Wertung.  11. Spa Ferrari Days | F355 Challenge Europe Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, Belgium, 30 April - 2 May 1999 Ferrari Challenge | Italia a Zandvoort 1999 Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, Netherlands, 18 - 20 June 1999 |
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