Ferrari World Deutschland issue 28

8. Jahrgang (1998)

LanguageGerman language icon German
EditorFranz-Christoph Heel
PublishingHEEL Verlag GmbH
Dimensions80 pages, 211 x 298 mm

The German edition of Ferrari World Magazine started publication in 1991 and heavily borrowed articles published earlier in the English edition of the publication. In later years more and more dedicated German content was added, specifically covering Ferrari Owners' Club events in German speaking countries. In 2015, when Ferrari World Magazine had been in publication for over 26 years, the factory Ferrari SpA in Maranello forbade the title an the publication was continued as to 'Maranello World'.

Cover of Ferrari World Deutschland issue 28, 8. Jahrgang (1998)

Table of Contents

PageSectionDescription
3EditorialEditorial

Franz-Christoph Heel


Liebe Leser,
Haben Sie's bemerkt: In den zurückliegenden Jahren hatten wir die Präsentation des neuen F1-Rennwagens stets mit 'Der Hoffnungsträger' überschrieben. Heute sind wir mutiger, wie auch Präsident Luca di Montezemolo und Rennleiter Jean Todt, die der großen Ferrari-Fangemeinde am 7. Januar ein mutiges Versprechen gaben: 1998 werden wir Weltmeister.
5ImpressumImpressum
8SzeneEssen mit Phil Hill
Image representing 31. Essen Motor Show
31. Essen Motor Show
Germany, 27 November - 6 December 1998

10Szene'Tour de France' wird 'Tour Auto'
Image representing Tour Auto 1998, France, 14 - 18 April 1998
11SzeneZum 16. Mal: Mille Miglia
Image representing Mille Miglia 1998, Italy, 13 - 16 May 1998
14Formel 1Jetzt order Nie
Der neue Ferrari F300

Peter Braun

Thomas 'Kuni' Kunert, Ferrari Ufficio Stampa


Präsident Luca di Montezemolo und Rennleiter Jean Todt redeten in Maranello Klartext: Der F300 soll Michael Schumacher endgültig zum WM-Titel verhelfen.
22Test und TechnikFingerspitzen-Gefühl
Ferrari F355 F1 - Schalten wie Schumi

Alessandro Giudice


Nicht nur das Fahrwerk macht den Motor schnell: Das neue sequentiell zu schaltende Sechsganggetriebe des Ferrari F355 F1 ist eine Offenbarung.
32ModellbauAl Mutòr
Ferrari-V12 en miniature

Marco Vitali


Al mutòr heißt im Modeneser Dialekt 'der Motor. Wie das großen Originale stammen auch die Miniaturen von Terzo Dalia aus der Reggio Emilia, der traditionellen Heimat italienischer Motorenbaukunst.
36PortfolioDie richtige Linie
Ferrari 250 GT Tour de France

Renzo Beltrami


Im Früjahr 1957 bestellte der italienische Gentleman-Driver Augusto Caraceni einen Ferrari-GT_Rennwagen, genauer eine Dreiliter-Rennberlinetta mit langen Radstand, die später unter dem ehrenvollen Beinamen 'Tour de France' berühmt werden sollte.
42PortraitEin Amerikaner in Modena
Der Fotograf Peter Coltrin

Gabriella Santi Coltrin


Peter Coltrin, Journalist und Fotograf aus Chicago, folgte in den fünfziger Jahren dem Ruf seines Herzens und zog nach Modena.
50MuseumGalleria Ferrari

Arianna de Luca


Die Galleria Ferrari wurde anläßlich des 50jährigen Firmenjubiläums gründlich renoviert und komplett neu arrangiert.
100.000 Besucher pro Jahre werden erwartet.
54ExpertentipFerrari-Power
Hochleistungs-Garantie für Hochleistungs-Sportwagen

Klaus Kleophas


Ferrari-Kauf ohne Risiko, das muß nicht unbedingt 'Neuwagenkauf' bedeuten. Auch 348, Mondial oder 512 TR beziehungsweise gebrauchte F355 oder 456 GT können über die Ferrari-Vertragshändler mittlerweile mit umfassenden Garantieleistungen erworben werden.
60Mondo FerrariGrande Fest Siciliana
Tutte le Ferrari in Sicilia

Gregor Schulz

Gregor Schulz


Es war ein malerischer Herbstsonntag im November, wie er selbst auf Sizilien kaum schöner hätte sein können. Die Sonne schien vom blauen Himmel und ließ das Quecksilber auf über 20 Grad steigen.
Es waren die besten Voraussetzungen für eine tolle Veranstaltung, und niemand ahnte etwas von jenem Ungemach, das nur zwei Tage später in London über den Mann hereinbrechen würde, der hier im Mittelpunkt des Interesse stand: Michael Schumacher.
62Mondo FerrariFinale mit Hindernissen
Ferrari Challenge Storico

Gregor Schulz

Gregor Schulz


Die überwiegende Mehrheit der Teilnehmer der Challenge Storico Ferrari Shell interessiert sich nicht ernsthaft für die mit System zu vergebene Punkte. Doch einige wenige tun es - und besonders für diese hielten die letzten Saisonrennen auf dem Autodromo Pergusa ein paar Überraschungen bereit.
Image representing Tutte le Ferrari in Sicily 1997
Tutte le Ferrari in Sicily 1997
Historic Challenge EUR round 04, Italy, 7 - 9 November 1997

64Mondo FerrariEine Frage der Ehre
F355 Challenge

Peter Braun

Gregor Schulz, Thomas 'Kuni' Kunert


Das Challenge-Finale (Europa Zentral) im sizilianischen Pergusa war noch nicht das Ende des Kampfes um die Meisterschaftpunkte. Protest und Berufung heißen die Titelanwärter, die das Championat am grünen Tisch ausfechten.
Image representing Ferrari Challenge West Europe 1997
Ferrari Challenge West Europe 1997
Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, Italy, 7 - 9 November 1997

Image representing Ferrari Challenge 1997
Ferrari Challenge 1997
Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, Italy, 7 - 9 November 1997

Image representing Ferrari Challenge Central Europe 1997
Ferrari Challenge Central Europe 1997
Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, Italy, 7 - 9 November 1997

Image representing Ferrari Challenge Intercontinental 1997
Ferrari Challenge Intercontinental 1997
Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, Italy, 7 - 9 November 1997

Image representing Ferrari Challenge Mondialino 1997
Ferrari Challenge Mondialino 1997
Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, Italy, 7 - 9 November 1997

66Mondo FerrariItalo-Western
Ferrari in Laguna Seca und Monterey

Lilo Kistler, Henry T. Kistler

Henry T. Kistler, Lilo Kistler


Alle Jahren wider fallen an der Westküste der Vereinigten Staaten im Spätsommer drei Veranstaltungshöhepunkte der US-Klassikerszene auf ein langes Wochenende: Der Concours Italiano in Carmel Valley, der Klassiker der Schönheitswettbewerbe in Pebble Beach sowei die historischen Rennen in Monterey buhlen mit großer italienischer Beteiligung um die Gunst der Kenner - auch aus Übersee.
69BoutiqueBoutique
78ModellismoModellismo
79KleinanzeigenKleinanzeigen
80Mondo FerrariEnnstall Classic 1997

Hannes Bauer

Michael Glöckner


Faktisch betrachtet ist die Ennstal-Classic eine vier Tage dauernde Oldtimer-Rallye, die durch die wunderschöne Landschaft der Tauern und des Ennstals führt.
Berfprüfung und Nachtprolog gehören ebenso zum anspruchsvollen Programm wie eine 470 Kilomter lange Tagesetappe.
Es ist aber weniger die besondere Herausforderung an Mensch und Maschine, die diese Verantstaltung charakterisiert als vielmehr die Harmonie der Gegensätze: Bewußtes Naturerlebnis am Volant eines faszinierenden Oldtimers.
Image representing 5. Ennstal-Classic
5. Ennstal-Classic
Austria,