Ferrari 250 Testa Rossa (s/n 0732 TR) issue 9
Cavalleria Series
| Languages |
English
French
Italian |
| Author | Doug Nye |
| Photographer | Pietro Carrieri |
| Editor | Davide Franzini |
| Publishing | Cavalleria S.A., ISBN 3-905268-09-4 |
| Dimensions | slipcase, 110 pages, 278 x 315 mm |
Finito di stampare nel mese di Aprile 1995 dalle Grafiche Vela Web di Vigano di Gaggiano (MI)
Prestigious series of 15 + 1 books that cover the cars in ownership of Italian Giorgio Perfetti. Large format hardcover books in a sturdy and glossy slipcase. Each issue highlights the history of one particular chassis and its siblings. Written by knowledgeable Ferrari experts, illustration with lavish historical images and superb studio images of the featured car.
Table of Contents
English Articles
| Page | Section | Description |
|---|---|---|
| 6 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Introduction
The races of 1957 Maranello has built numerous good cars, several bad cars, and a few legendary cars, and amongst their entire production the front-engined 3-litre sports-racing 250 Testa Rossa machines - first developed for the 1958 World Sports Car Championship and private customer sale - sit proudly in that final category. |
| 18 | Ferrari 250 Testa Rossa |
The car for the Championship of 1958
Mr. Ferrari then announced the new 250 Testa Rossa model at his annual press conference on November 22, 1957. The Scaglietti pontoon fender body would be standard on the new model, although the works would adopt a more simple wrap-round noseform without the pontoon cut-outs as the new season progressed. |
| 28 | Ferrari 250 Testa Rossa |
The 1958 Championship
It seems that 21 - some sources claim 22 - Ferrari 250 Testa Rossa cars were built during 1958, and through that season they simply dominated the Sports Car World Championship. |
| 29 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Buenos Aires 1000 Km
Buenos Aires, Argentine, 26/01/1958 So the factory team Testa Rossas were left to dominate the Argentine 1000 Kms in Buenos Aires on January 26, 1958. |
| 34 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Sebring 12-Hours
Hendrick Field, Florida, 22/03/1958 The World Championship's second round was run at Sebring, Florida, where the annual 12-Hours race took place on March 22. Back at base in Maranello, Ferrari's competition department had been experimenting with the second 250 TR prototype - chassis 0704 - which they had fitted with a rear-mounted transaxle gearbox and coil-sprung De Dion rear suspension in place of its original forward-mounted gearbox and live rear axle. |
| 37 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Targa Florio
Piccole Madonie, Sicily, Italy, 11/05/1958 The Targa Florio was held in Sicily on May 11 and Ferrari fielded no fewer than four works cars to underline how seriously "il Drake" regarded the sports car competition. |
| 40 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Meeting internationale di Silverstone
Silverstone, England, May 1958 At the May Silverstone International meeting in England, chassis 0746 - picturesquely described in subsequent factory paperwork as the Tipo 529 C "Bastarda", which is exactly what Hawthorn called it at Silverstone - appeared with the restyled non-pontoon conventional nose treatment. |
| 40 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Spa Race
Spa, Belgium, 18/05/1958 On May 18, the non-Championship Spa race in Belgium saw 0744 run by the Equipe Nationale Belge for Gendebien to drive, using a 290 MM type De Dion chassis modified with more load-bearing superstructure tubing than hitherto, approaching a proper spaceframe structure. |
| 42 | Ferrari 250 Testa Rossa |
ADAC 1000 Km
Nürburgring, West Germany, 07/06/1958 Meanwhile, the 22.8 km - 14.2 miles - Nürburgring circuit had hosted round four of the Championship on June 1, 1958, Ferrari again entering four Testa Rossas. The works team was contracted to Shell but the ADAC organisation running the Nürburgring event had its own fuel contract with a rival brand and insisted that Ferrari - in common with every other competitor - should use it. |
| 48 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Le Mans 24 Hours
La Sarthe, France, 21-22/06/1958 While the World Championship was important to Mr. Ferrari, the one great promotion prize of every endurance racing season was the Le Mans 24 Hours classic, run that season on June 21/22. Not only had Ferrari not won a Nürburgring 1000 Km race since 1953, the marque had been beaten at Le Mans every year since 1954. |
| 54 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Other races of 1958
That 1958 season had also seen Ferrari's production 250 Testa Rossa live-axle cars widely campaigned by their new owners in lower level events in South America, Europe and the USA. |
| 60 | Ferrari 250 Testa Rossa |
The situation at the end of 1958
Meanwhile, two weeks after Le Mans, Luigi Musso - Italy's last surviving frontline racing driver - had crashed fatally during the French Grand Prix at Reims-Gueux. The following month had then seen Peter Collins suffer a similar fate during the German Grand Prix at Nürburgring. |
| 66 | Chassis 0732 TR |
Ferrari 250 Testa Rossa chassis Nº 0732 TR
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| 94 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Technical data sheet
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| 96 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Racing Record
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| 102 | Ferrari 250 Testa Rossa |
History of the Frames
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French Articles
| Page | Section | Description |
|---|---|---|
| 6 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Introduction
Les courses de 1957 Maranello a construit beaucoup de bonnes voitures, plusieurs mauvaises, et quelques voitures légendaires - dont la totalité de la production de Testa Rossa de sport de compétition à moteur de 3 litres à l'avant - initialement développée pour le Championnat du Monde des Constructeurs de 1958 et pour une clientèle privée. |
| 18 | Ferrari 250 Testa Rossa |
La voiture pour le Championnat
M. Ferrari annonça ensuite sa nouvelle Testa Rossa 250 lors de sa conférence de presse annuelle de 22 novembre 1957. La carrosserie "pontoon" de Scaglietti était standard sur le nouveau modèle, mais à mesure que s'avançait la saison l'usine adopta une forme de nez enveloppante plus simple sans les découpes du "pontoon". |
| 28 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Le Championnat 1958
21 Ferrari Testa Rossa 250 - 22 d'après certaines sources - auraient été construites en 1958, et dominèrent le Championnat du Monde des Constructeurs pendant toute la saison. |
| 29 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Les 1000 Km de Buenos Aires
Buenos Aires, Argentine, 26/01/1958 Ceci permit aux Testa Rossa d'usine de dominer les 1000 Km d'Argentine à Buenos Aires le 26 janvier. |
| 34 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Les 12 Heures de Sebring
Hendrick Field, Floride, 22/03/1958 La deuxième épreuve du Championnat du Monde se courait à Sebring, en Floride, où les 12 Heures annuelles se déroulèrent le 22 mars. Revenu à Maranello, le département compétitions de Ferrari avait testé le 2ème prototype 250 TR - le 0704 - où la boîte de vitesses à l'avant e l'essieu arrière moteur d'origine étaient remplacés par une boîte transversale à l'arrière et la suspension arrière De Dion à ressorts hélicoïdaux. |
| 37 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Targa Florio
Piccole Madonie, Sicile, Italie, 11/05/1958 La Targa Florio se courait en Sicile le 11 mai et Ferrari n'engagea pas moins de quatre voitures d'usine pour prouver l'intérêt que "il Drake" portrait à la compétition des voitures de sport. |
| 40 | Ferrari 250 Testa Rossa |
La course internationale de Silverstone
Silverstone, Angleterre, mai 1958 A la manifestation internationale de mai à Silverstone, en Angleterre, la 0746 - curieusement appelée dans la documentation d'usine ultérieure Tipo 529 C "Bastarda", surnom que lui donna Hawthorn à Silverstone - présentait le nez classique "non-pontoon". |
| 40 | Ferrari 250 Testa Rossa |
La course de Spa
Spa, Belgique, 18/05/1958 Le 18 mai, dans la course de Spa en Belgique ne comptant pas pour le Championnat, le 0774 était piloté par Gendebien pour l'Equipe Nationale Belge avec un châssis De Dion 290 MM dont la superstructure porteuse était plus importante qu'auparavant et se rapprochant qu'auparavant et se rapprochant d'un châssis creux. |
| 42 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Les 1000 Km de l'ADAC
Nürburgring, Allemagne de l'Ouest Le circuit de 22,8 km de Nürburgring accueillit la 4ème épreuve du Championnat le 1er juin 1958, où Ferrari avait encore engagé 4 Testa Rossa. L'écurie était sous contrat avec Shell mais l'ADAC qui organisait la manifestation avait son propre contrat avec une marque de carburant rivale et insista pour que Ferrari - comme tout autre concurrent, l'utilise. |
| 48 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Les 24 Heures du Mans
La Sarthe, France, 21-22/06/1958 Si le Championnat du Monde était important pour M. Ferrari, le nec plus ultra de toute saison de courses d'endurance était les 24 Heures du Mans, prévu cette saison pour les 21/22 juin. Pas seulement la Ferrari ne remportait la 1000 Km de Nürburgring depuis 1953, mais elle avait été battue au Mans tous les ans depuis 1953. |
| 54 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Autres courses de 1958
En 1958, les nouvelles Ferrari 250 Testa Rossa à essieu moteur avaient également été engagées par leurs propriétaires dans des manifestations de moindre importance en Amérique du Sud, en Europe et aux Etats-Unis. |
| 60 | Ferrari 250 Testa Rossa |
La situation à la fin de 1958
Pendant ce temps, deux semaines après Le Mans, Luigi Musso - dernier pilote italien de premier plan - s'était tué au GP de France à Reims-Gueux. Le mois suivant, Peter Collins subissait le même sort au GP d'Allemagne à Nürburgring. |
| 66 | Chassis 0732 TR |
Ferrari 250 Testa Rossa chassis Nº 0732 TR
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| 94 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Fiche technique
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| 96 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Palmares
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| 102 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Historique des Chassis
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Italian Articles
| Page | Section | Description |
|---|---|---|
| 6 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Introduzione
Le gare del 1957 A Maranello sono state costruite molte automobili valide, alcune automobili scadenti, e qualche automobile leggendaria: è all'interno di quest'ultima categoria che orgogliosamente si colloca la 250 Testa Rossa, vettura Sport con motore anteriore da 3 litri, sviluppata per il Campionato del Mondo Sport 1958 come per la vendita ai clienti privati. |
| 18 | Ferrari 250 Testa Rossa |
La macchina per il Campionato del 1958
Enzo Ferrari presentò quindi la nuova 250 Testa Rossa alla conferenza stampa annuale, il 22 novembre 1957. Il nuovo modello avrebbe avuto la carrozzeria "pontoon fender" di Scaglietti, anche se nel corso della stagione le auto di scuderia avrebbero adottato un muso arrotondato più semplice, senza le aperture nei paraurti. |
| 28 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Il Campionato 1958
Pare che, durante il 1958, furono costruite 21 Ferrari Testa Rossa (alcune voci dicono 22), e durante quelle stagione semplicemente dominarono il Campionate del Mondo per auto Sport. |
| 29 | Ferrari 250 Testa Rossa |
La 1000 Km di Buenos Aires
Buenos Aires, Argentina, 26/01/1958 Cosi, il 26 gennaio, il team della Testa Rossa dominò incontrastato la 1000 Km argentina a Buenos Aires. |
| 34 | Ferrari 250 Testa Rossa |
La 12 Ore di Sebring
Hendrick Field, Florida, 22/03/1958 La seconda prova del Campionato venne corsa a Sebring, Florida, dove il 22 marzo si correva l'annuale 12 Ore. Di ritorno alla base di Maranello, la squadra della Ferrari aveva sperimentato, il secondo prototipo della TR 250, telaio 0704, a cui avevano adattato un cambio sull'asse motore posteriore e sospensioni posteriori De Dion a bobina, al post dell'originaria scatola del cambio anteriore e assale trasversale posteriore. |
| 37 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Targa Florio
Piccole Madonie, Sicilia, Italia, 11/05/1958 La Targa Floria si tenne in Sicilia l'11 maggio e la Ferrari mise in campo addirittura quattro auto di scuderia, sottolineando così quanto seriamente "il Drago" considerasse la competizione delle vetture Sport. |
| 40 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Meeting internationale di Silverstone
Silverstone, Inghilterra, maggio 1958 Al meeting internazionale di maggio a Silverstone, in INghilterra, il telaio 0746, descritto pittorescamente in una successiva della Ferrari come la "Bastarda" modello 529 C (esattamente come la definì Hawthorn a Silverstone), si presentò con il muso convenzionale riadattato senza "pontoon-fender". |
| 40 | Ferrari 250 Testa Rossa |
La corsa di Spa
Spa, Belgio, 18/05/1958 Il 18 maggio la corsa di Spa in Belgio, non valevole per il Campionato del Mondo, vide la 0704 presentata dall'Equipe Nationale Belge e pilotata da Gendebien, fornita di un telaio tipo 290 MM De Dion, modificato con una sovrastruttura di tubi più resistente che in passato, che lo avvicinava a una dimension ideale. |
| 42 | Ferrari 250 Testa Rossa |
La 1000 Km ADAC
Nürburgring, Germania Ovest, 07/06/1958 Nel frattempo, il circuito sui 22,8 km di Nürburgring avrebbe ospitato la quarta gara di Campionato il 1˚ giugno del 1958, di nuovo con la partecipazione di quattro Testa Rossa. La Scuderia aveva un contratto con la Shell, ma l'organizzazione ADAC che gestiva la gara di Nürburgring, aveva un proprio contratto per il rifornimento di carburante con una Compagnia concorrente e premeva affinché la Ferrari, come qualsiasi altro partecipante, se ne servisse. |
| 48 | Ferrari 250 Testa Rossa |
La 24 Ore di Les Mans
La Sarthe, Francia, 21-22/06/1958 Se il Campionato del Mondo era importante per la Ferrari, l'unico grande trofeo annuale promozionale di gare di resistenza restava la classica 24 Ore di Le Mans, che quell'anno si correva il 21 e il 22 giugno. La Ferrari non solo non vinceva la 1000 Km del Nürburgring dal 1953, ma era state anche battuta a Le Mans ogni anno dal 1954. |
| 54 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Altre gare del 1958
La stagione del 1958 aveva anche assistito alla presenza delle Testa Ross con asse motore iscritte dai rispettivi proprietari in gare di minor importanza in Sud-America, negli Stati Uniti e in Europa. |
| 60 | Ferrari 250 Testa Rossa |
La situazione a fine 1958
Nel frattempo, due settimane dopo Le Mans, Luigi Musso, unico pilota di classe del gruppo italiano, aveva avuto un incidente fatale durante il Gran Premio francese a Reims-Gueux. Il mese dopo toccò la stessa fine a Peter Collins, durante il Gran Premio di Nürburgring. |
| 66 | Chassis 0732 TR |
Ferrari 250 Testa Rossa chassis Nº 0732 TR
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| 94 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Scheda technica
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| 96 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Palmares
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| 102 | Ferrari 250 Testa Rossa |
Cronistoria del Telai
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