Ferrari 500 F2

Cavalleria Series 003

s/n 0186

  • Languages: English English French Français Italian Italiano
  • Editor: Davide Franzini
  • Author: Doug Nye
  • Photographer: Pietro Carrieri
  • Publisher: Cavalleria S.A.
  • Publication: Slipcase | 278 x 315 mm | 110 pages
  • Code: ISBN 3-905268-02-7

Finito di stampare nel mese di Febbraio 1994 dalla Grafica Comense di Tavernerio (CO) Come back to the early 1950s, when these powerful little Lampredi four cylinders overwhelmed all corners in international Grand Prix racing. They were pre-eminent and solidified Ferrari's emerging reputation. Following their story, and gaze on one particular example, s/n 0186, in startling four color detail.


Table of Contents

4 Italian Ferrari 500 F2

Non è mai stato facile organizzare e sviluppare un'azienda che produca automobili di grandi prestazioni. Anche ai giorni nostri una tale ipotesi apparirebbe economicamente proibitiva, ma ai tempi della ricostruzione post-bellica e durante la recessione economica del 1945-46, la prospettive di successo di una tale impresa dovevano apparire pressoché inesistenti.

Ferrari 500 F2
English

To setup and develop a high-performance motor car manufacturing business has never been easy. While it would be costly and expensive merely to contemplate today, amongst the immediate postwar devastation and economic recession of 1945-46 prospects for such a business to succeed must have seemed microscopic.

French

Il n'a jamais été facile de créer et développer une entreprise de construction de voitures hautes performances. On ne pourrait même pas l'envisage aujourd'hui car trop onéreuse, mais au milieu de la dévastation et de la récession économique en 1945-46, les perspectives de réussite d'une telle entreprise devaient paraître microscopiques.

18 Italian 1951

V Gran Premio di Bari, Italia, 2-9-1951 IV Gran Premio di Modena, Italia, 23-9-1951

Ferrari 500 F2
English

V Gran Premio di Bari, Italy, 2-9-1951 IV Gran Premio di Modena, Italy, 23-9-1951

French

V Gran Premio di Bari, Italie, 2-9-1951 IV Gran Premio di Modena, Italie, 23-9-1951

22 Italian 1952

II Gran Premio di Siracusa, Italia, 16-3-1952 XIII Grand Prix de Pau, Francia, 14-4-1952 X Grand Prix de Marseille, Francia, 27-4-1952 IV BRDC International Trophy, Silverstone, Inghilterra, 10-5-1952 V Gran Premio di Napoli, Italia, 11-5-1952 XII Grosser Preis der Schweiz, Bremgarten, Svizzera, 18-5-1952 XVI Internationales Eifelrennen, Nürburgring, Germania, 25-5-1952 VI Grand Prix de Paris, Montlhery, Francia, 25-5-1952 XXII Grand Prix des Frontières, Chimay, Belgio, 1-6-1952 V Gran Premio dell'Autodromo di Monza, Italia, 8-6-1952 IV Circuit du Lac, Aix-les-Bains, Francia, 8-6-1952 XIII Grand Prix de Belgique, Spa-Francorchamps, 22-6-1952 XX Grand Prix de la Marne, Reims-Gueux, Francia, 29-6-1952 XXXIX Grand Prix de l'ACF, Rouen-les-Essarts, Francia, 6-7-1952 Il Grand Prix Des Sables d'Ollonne, Francia, 13-7-1952 VII RAC British Grand Prix, Silverstone, Inghilterra, 19-7-1952 I Grand Prix de Coen, Francia, 27-7-1952 II "Daily Mail" Trophy, Boreham, Inghilterra, 2-8-1952 XV Grosser Preis von Deutschland, Nürburgring, 3-8-1952 XVI Grand Prix des Comminges, Saint Gaudens, Francia, 10-8-1952 III Grote Prijs van Nederland, Zandvoort, 17-8-1952 XI Grand Prix de la Baule, Francia, 24-8-1952 XXII Gran Premio d'Italia, Monza, 7-9-1952 III Gran Premio di Modena, Italia, 14-9-1952 IV Circuit de Cadours, Francia, 14-9-1952 VIII Internationales Avusrennen, Berlino, Germania, 28-9-1952

Ferrari 500 F2
English

II Gran Premio di Siracusa, Italy, 16-3-1952 XIII Grand Prix de Pau, France, 14-4-1952 X Grand Prix de Marseille, France, 27-4-1952 IV BRDC International Trophy, Silverstone, England, 10-5-1952 V Gran Premio di Napoli, Italy, 11-5-1952 XII Grosser Preis der Schweiz, Bremgarten, Switzerland, 18-5-1952 XVI Internationales Eifelrennen, Nürburgring, Germany, 25-5-1952 VI Grand Prix de Paris, Montlhery, France, 25-5-1952 XXII Grand Prix des Frontières, Chimay, Belgium, 1-6-1952 V Gran Premio dell'Autodromo di Monza, Italy, 8-6-1952 IV Circuit du Lac, Aix-les-Bains, France, 8-6-1952 XIII Grand Prix de Belgique, Spa-Francorchamps, 22-6-1952 XX Grand Prix de la Marne, Reims-Gueux, France, 29-6-1952 XXXIX Grand Prix de l'ACF, Rouen-les-Essarts, France, 6-7-1952 Il Grand Prix Des Sables d'Ollonne, France, 13-7-1952 VII RAC British Grand Prix, Silverstone, England, 19-7-1952 I Grand Prix de Coen, France, 27-7-1952 II "Daily Mail" Trophy, Boreham, England, 2-8-1952 XV Grosser Preis von Deutschland, Nürburgring, 3-8-1952 XVI Grand Prix des Comminges, Saint Gaudens, France, 10-8-1952 III Grote Prijs van Nederland, Zandvoort, 17-8-1952 XI Grand Prix de la Baule, France, 24-8-1952 XXII Gran Premio d'Italia, Monza, 7-9-1952 III Gran Premio di Modena, Italy, 14-9-1952 IV Circuit de Cadours, France, 14-9-1952 VIII Internationales Avusrennen, Berlin, Germany, 28-9-1952

French

II Gran Premio di Siracusa, Italie, 16-3-1952 XIII Grand Prix de Pau, France, 14-4-1952 X Grand Prix de Marseille, France, 27-4-1952 IV BRDC International Trophy, Silverstone, Angleterre, 10-5-1952 V Gran Premio di Napoli, Italie, 11-5-1952 XII Grosser Preis der Schweiz, Bremgarten, Suisse, 18-5-1952 XVI Internationales Eifelrennen, Nürburgring, Allemagne, 25-5-1952 VI Grand Prix de Paris, Montlhery, France, 25-5-1952 XXII Grand Prix des Frontières, Chimay, Belgique, 1-6-1952 V Gran Premio dell'Autodromo di Monza, Italie, 8-6-1952 IV Circuit du Lac, Aix-les-Bains, France, 8-6-1952 XIII Grand Prix de Belgique, Spa-Francorchamps, 22-6-1952 XX Grand Prix de la Marne, Reims-Gueux, France, 29-6-1952 XXXIX Grand Prix de l'ACF, Rouen-les-Essarts, France, 6-7-1952 Il Grand Prix Des Sables d'Ollonne, France, 13-7-1952 VII RAC British Grand Prix, Silverstone, Angleterre, 19-7-1952 I Grand Prix de Coen, France, 27-7-1952 II "Daily Mail" Trophy, Boreham, Angleterre, 2-8-1952 XV Grosser Preis von Deutschland, Nürburgring, 3-8-1952 XVI Grand Prix des Comminges, Saint Gaudens, France, 10-8-1952 III Grote Prijs van Nederland, Zandvoort, 17-8-1952 XI Grand Prix de la Baule, France, 24-8-1952 XXII Gran Premio d'Italia, Monza, 7-9-1952 III Gran Premio di Modena, Italie, 14-9-1952 IV Circuit de Cadours, France, 14-9-1952 VIII Internationales Avusrennen, Berlin, Allemagne, 28-9-1952

42 Italian 1953

Il Campionato Mondial di F2 del 1953 ebbe inizio a Buenos Aires il 18 gennaio. In previsione di questa stagione le macchine ufficiali erano state modificate montando unità da 180 CV adottando nuovi sistemi di scarico che confluivano in un unico tubo di largo calibro. Le prese d'aria del carburatore furono accorciate per ottenere una maggiore coppia ai giri intermedi, le carrozzerie vennero rese più filanti grazie a linee più lisce e fu modificata anche la geometria delle sospensioni anteriori. VII Gran Premio de la Republica Argentina, Buenos Aires, 18-1-1953 III Gran Premio di Siracusa, Italia, 22-3-1953 Grand Prix de Pau, Francia, 6-4-1953 III Grand Prix de Bordeaux, Francia, 3-5-1953 V BRDC International Trophy, Silverstone, Inghilterra, 9-5-1953 VI Gran Premio di Napoli, Italia, 10-5-1953 VII Ulster Trophy, Dundrod, Irlanda del Nord, 16-5-1953 XXIII Grand Prix des Frontières, Chimay, Belgio, 24-5-1953 XVII Internationales Eifelrennen, Nürburgring, Germania, 31-5-1053 XV Grand Prix d'Albigeouis, Albi, Francia, 31-5-1953 IV Grote Prijs van Nederland, Zandvoort, 7-6-1953 XIV Grand Prix de Belgique, Spa-Francorchamps, 21-6-1953 III Grand Prix de Rouen-les-Essarts, Francia, 28-6-1953 XI Grand Prix de l'ACF, Reims-Gueux, Francia, 5-7-1953 IX Internationales Eifelrennen, Berlino, Avus, Germania, 12-7-1953 VIII RAC British Grand Prix, Silverstone, Inghilterra, 18-7-1953 V Circuit du Lac, Aix-les-Bains, Francia, 26-7-1953 XVI Grosser Preis von Deutschland, Nürburgring, 2-8-1953 III Grand Prix des Sables d'Olonne, Francia, 9-8-1953 XIII Grosser Preis der Schweiz, Bremgarten, Berna, 23-8-53 V Circuit de Cadours, Francia, 30-8-1953 XXIII Gran Premio d'Italia, Monza, 13-9-1953 IV Gran Premio di Modena, Italia, 20-9-1953

Ferrari 500 F2
English

The 1953 Formula 2 World Championship series commenced in Buenos Aires on January 18. In preparation for this new season, the works cars were modified with 180 bhp power units and new exhaust systems which fed into a single big-bore tailpipe. Carburettor air intakes were now abbreviated to find a little more midrange torque, the bodies were tidied with rather smoother lines than previously and front suspension geometry was also altered. VII Gran Premio de la Republica Argentina, Buenos Aires, 18-1-1953 III Gran Premio di Siracusa, Italy, 22-3-1953 Grand Prix de Pau, France, 6-4-1953 III Grand Prix de Bordeaux, France, 3-5-1953 V BRDC International Trophy, Silverstone, England, 9-5-1953 VI Gran Premio di Napoli, Italia, 10-5-1953 VII Ulster Trophy, Dundrod, Northern Ireland, 16-5-1953 XXIII Grand Prix des Frontières, Chimay, Belgium, 24-5-1953 XVII Internationales Eifelrennen, Nürburgring, Germany, 31-5-1053 XV Grand Prix d'Albigeouis, Albi, France, 31-5-1953 IV Grote Prijs van Nederland, Zandvoort, 7-6-1953 XIV Grand Prix de Belgique, Spa-Francorchamps, 21-6-1953 III Grand Prix de Rouen-les-Essarts, France, 28-6-1953 XI Grand Prix de l'ACF, Reims-Gueux, France, 5-7-1953 IX Internationales Eifelrennen, Berlin, Avus, Germany, 12-7-1953 VIII RAC British Grand Prix, Silverstone, England, 18-7-1953 V Circuit du Lac, Aix-les-Bains, France, 26-7-1953 XVI Grosser Preis von Deutschland, Nürburgring, 2-8-1953 III Grand Prix des Sables d'Olonne, France, 9-8-1953 XIII Grosser Preis der Schweiz, Bremgarten, Bern, 23-8-53 V Circuit de Cadours, France, 30-8-1953 XXIII Gran Premio d'Italia, Monza, 13-9-1953 IV Gran Premio di Modena, Italy, 20-9-1953

French

Les épreuves du Championnat du Monde de Formule 2 de 1953 débutèrent à Buenos Aires le 18 janvier. Dans la perspective de cette nouvelle saison, les voitures d'usine avaient été modifiées aves des moteurs de 180 CV et de nouveaux systèmes d'échappement qui se rejoignaient dans un seul embout de tuyau d'échappement de grand diamètre. Les admissions d'air du carburateur étaient maintenant réduites pour trouver un couple un peu plus élevé en milieu de gamme, les carrosseries étaient devenues plus sobres avec des lignes un peu plus douces qu-auparavant et la géométrie de la suspension avant avait également été modifiée. VII Gran Premio de la Republica Argentina, Buenos Aires, 18-1-1953 III Gran Premio di Siracusa, Italie, 22-3-1953 Grand Prix de Pau, France, 6-4-1953 III Grand Prix de Bordeaux, France, 3-5-1953 V BRDC International Trophy, Silverstone, Angleterre, 9-5-1953 VI Gran Premio di Napoli, Italie, 10-5-1953 VII Ulster Trophy, Dundrod, Irlande du Nord, 16-5-1953 XXIII Grand Prix des Frontières, Chimay, Belgique, 24-5-1953 XVII Internationales Eifelrennen, Nürburgring, Allemagne, 31-5-1053 XV Grand Prix d'Albigeouis, Albi, France, 31-5-1953 IV Grote Prijs van Nederland, Zandvoort, 7-6-1953 XIV Grand Prix de Belgique, Spa-Francorchamps, 21-6-1953 III Grand Prix de Rouen-les-Essarts, France, 28-6-1953 XI Grand Prix de l'ACF, Reims-Gueux, France, 5-7-1953 IX Internationales Eifelrennen, Berlin, Avus, Allemagne, 12-7-1953 VIII RAC British Grand Prix, Silverstone, Angleterre, 18-7-1953 V Circuit du Lac, Aix-les-Bains, France, 26-7-1953 XVI Grosser Preis von Deutschland, Nürburgring, 2-8-1953 III Grand Prix des Sables d'Olonne, France, 9-8-1953 XIII Grosser Preis der Schweiz, Bremgarten, Berne, 23-8-53 V Circuit de Cadours, France, 30-8-1953 XXIII Gran Premio d'Italia, Monza, 13-9-1953 IV Gran Premio di Modena, Italie, 20-9-1953

66 Italian Conclusione

Ferrari, nel periodo 1951-1953, aveva costruito per la propria Scuderia almeno sei - probabilmente sette - 500, a quest bisognava aggiungerne altre cinque assemblate sia con pezzi nuovi che con componenti di ricambio o provenienti da ex auto di squadra, per poi diventare Starlet da vendere ai clienti privati.

Ferrari 500 F2
English Postscript

Ferrari had built at least six - probably seven - of these cars for its own factory team use during the period 1951-53, and in addition at least five further cars were assembled either as new of from spare and cannibalised ex-works team components to become the Starlet cars for sale to private customers.

French Postface

Ferrari avait construit au moins si - probablement sept - de ces voitures pour sa propre équipe d'usine au cours de la période 1951-53, et au moins cinq autres voitures furent assemblées soit entièrement neuves, soit à partir de pièces de rechange et cannibalisées de l'équipe d'usine pour devenir les Starlet destinées à des clients privés.

72 Italian Ferrari 500 / 625 F2 chassis Nº 0186
Chassis Nº 0186
English Ferrari 500 / 625 F2 chassis Nº 0186
French Ferrari 500 / 625 F2 chassis Nº 0186
98 Italian Scheda tecnica
Ferrari 500 F2
Ferrari 500 F2
English Technical data
French Fiche technique
102 Italian Palmares
Ferrari 500 F2
English Races
French Palmares
108 Italian Cronistoria dei Telai
Ferrari 500 F2
English History of the frames
French Historique des numéros de chassis